減少機位防疫?高成本解封 廉航玩不下去

| June 12, 2020 | 0 Comments

隨著疫情趨緩,不少國家逐步恢復經濟活動,希臘等國下周也準備重新開放機場迎接外國觀光客。但因疫情仍未平息,至少在近期內,搭飛機狀況將和疫情前大不相同。機組人員可能身穿防護衣、乘客必須戴口罩,一些機場將要求旅客出示沒有感染病毒的健康證明、申報旅遊史,各項防疫檢查加上911後各機場的安檢措施,登機前各項檢查將耗時更長。

法新社報導,2001年美國911恐攻後,各機場加強安檢帶來許多不便,如今各國機場逐步開放之際,實施的防疫措施可能比911後的安檢更麻煩。

檢疫加安檢 起飛前4小時要到機場

5月底曾搭印尼國內線航班的印尼人蘇炎托說,「在疫情爆發前,我們被告知在航班起飛前兩小時到達,這一次,我們必須在起飛前至少四小時到達機場」。他說,他抵達報到櫃台辦理登機手續前,已經在機場內排了好幾次隊接受各項檢查。

印尼規定搭機乘客必須說明原因,出示健康證明文件、接受多次檢查,並提供到達機場前的詳細旅遊史。

40歲的蘇炎托說:「這樣子更累也更貴。由於這些嚴格的規定,我認為人們搭機出遊前會三思。」

保持社交距離 航空公司成本翻倍

為了保持社交距離,航空公司決定讓一些座位空著,他也因此必須為這趟短程航班付出比過去多一倍的費用。

在航空業試圖摸索前方道路之際,專家警告,這場疫情將為航空業帶來深遠影響。

馬來西亞航空顧問公司Endau Analytics尤索夫說,「911事件之後的新狀況,讓整個旅遊業必須因應安全問題」,而新冠病毒帶來的挑戰是「更為嚴重的全球事件」。

為了這次疫情,國際民航組織(ICAO)已制定安全飛行新指南,從強制戴口罩到如何消毒人們接觸的區域。

國際航空運輸協會(IATA)也建議各國政府,在乘客搭機前就蒐集他們的健康資訊等資料,並只准機場員工與當日搭機的旅客進入機場。

其他指導方針還包括重新設計登機口區域以避免人群擁堵、更快更順暢的登機與行李提領流程,甚至是禁止乘客在飛機上排隊上廁所,來限制乘客接觸。

IATA:新冠疫情是航空業史上最大破壞

IATA發言人特永說:「新冠病毒危機是航空業史上最大的破壞。復甦將既漫長又緩慢。」

要落實新規定,已帶來諸多挑戰與混亂。美國一些航空公司要求乘客在機艙戴口罩,但若乘客不配合,很難強制執行此一規定。

在上禮拜恢復國內航線的印度,一些機組人員穿著防護服、戴著口罩、塑膠面罩與藍色橡膠手套,但他們不知道在結束飛行任務後,是否應被隔離。

孟買機場實施了維持社交距離的規定,但當航班突然遭取消,憤怒的旅客聚在一起向機場工作人員大發牢騷時,這些規定很快就失效了。

減少機位以符社交距離 廉航批愚蠢

是否將中間座位空下來,則是航空業最激烈爭論的措施。日本航空與達美等業者實施這項措施,但愛爾蘭廉航業者瑞安航空執行長歐萊瑞稱此想法「愚蠢」,會讓他的公司賠錢。

IATA估計,今年航空業將淨虧損超過840億美元。新加坡航空執行長吳俊鵬說,該公司將面臨營運48年來首次年度虧損。

許多國家仍閉關鎖國,禁止絕大部分外國人入境,一些國家仍要求旅客入境後要隔離14天。有些國家開始對商務客等特定旅客採取雙邊互惠的「旅遊泡泡」作法,容許必要的商務客快速入境,但仍有諸多限制。

 

 

本新聞授權來自聯合新聞網 udn.com

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