歐美應對一帶一路 海外基建計劃與政策紛紛出臺
美國智庫「外交關係協會」（CFR）最近一份報告指出，在發展中國家眼裡，與其和七拼八湊的項目打交道，還要聽從西方堅持的保護環境和維護人權要求，再對比北京提供的一籃子投資和新技術基建計畫，歐美的吸引力並不高。報告指出「許多一帶一路國家欣賞中國從規劃到建設的速度」，也欣賞中國「願意按照東道國的要求建設，而不是告訴它們應該怎麼做，以及只需和單一建商、金融機構和政府官員的群體打交道的便利」。
歐盟推出基礎建設計畫
歐盟懷疑中國「一帶一路」倡議計劃透過連接亞洲和歐洲來謀求更大影響力，歐盟外長會議（圖）12日同意推出一項連結歐洲與全世界的國際基礎建設計畫。 | Image via twitter.com/SFischer_EU
歐洲聯盟外長7月12日同意推出一項連結歐洲與全世界的國際基礎建設計畫。這是在歐盟與印度和日本簽訂基礎建設協議，以及七大工業國集團（G7）提出類似倡議後，歐盟的最新行動。
歐盟認為中國的「一帶一路」倡議計劃透過連接亞洲和歐洲來謀求更大影響力，因此正式鋪路，要從2022年起推出極具雄心的「連結」計畫。
德國外長 Heiko Maas 在布魯塞爾的歐盟外長會議上告訴記者：「我們看到中國正在運用經濟與金融手段，來增加在全世界的政治影響力。我們必須提出替代方案。」他表示：「歐盟必須和美國密切協調，這一點相當重要。」
Foreign Minister @HeikoMaas ahead of today’s Foreign Affairs Council on EU #connectivity strategy: China🇨🇳 is trying to increase its influence everywhere in the world. We must not lament this, but offer our own EU🇪🇺 alternatives & coordinate closely with the US🇺🇸. @eu_eeas #FAC pic.twitter.com/52lGERyf4y
— GermanForeignOffice (@GermanyDiplo) July 12, 2021
歐盟已經與日本及印度簽訂聯合基礎建設計畫，要連接歐亞的交通、能源與數位領域。
北約成員國之一、有望加入歐盟的 Montenegro 已向中國欠下巨債。歐盟的「歐盟連結國際」（A Globally Connected Europe）策略中沒有提到中國。盧森堡外長 Jean Asselborn 7月對把中國視為假想敵提出警示，表示德國車廠每年銷往中國的汽車，比在德國國內賣得還多。
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